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据了解，成都天府国际赛道是目前成都唯一通过国际汽联(FIA)认证的二级赛道，也是中国西南地区规模最大、设施最完善的专业赛车场。自去年5月26日正式运营以来，成都天府国际赛道举行赛事活动、商业活动超30场。赛道还设有专业卡丁车场和汽车文化体验中心，吸引着改装车玩家、赛车爱好者和普通市民前来体验，进一步推动成都从“私家车之城”迈向“赛车文化高地”。

“成都的赛车运动发展经历了从基础建设到快速成长的历程，依托按国际汽联高标准建设的天府国际赛道，成都赛车运动展现出强劲的发展势头。”成都天府国际赛道副总经理李钢接受采访时说，目前该赛道已举办了“中国汽车耐力锦标赛”“国际汽联F4方程式中国大奖赛”“莲花杯单一品牌赛”“天赋汽车场地精英赛”“中国卡丁车新秀赛”多项赛事，引发西南地区赛车爱好者的热烈反响，并通过赛事活动的举办，引导赛车爱好者在安全、封闭的专业认证赛道体验速度与激情。

“基于成都的汽车文化底蕴，我们希望利用天府国际赛道，在成都发展‘赛车+文旅’，为这座城市的‘慢基因’注入‘快变量’。”李钢向华媒代表展示了成都天府国际赛道的发展蓝图：在项目建设方面，成都天府国际赛道规划建设高等级赛道组合，包括国际认证二级赛道和卡丁车赛道以及未来的一级赛道，同时引入纳斯卡赛道等多元化设施，形成完整的赛事基础设施网络；在赛事引进与培育方面，将持续对接国际顶级赛事资源，构建从卡丁车入门赛事到职业方程式的完整赛事体系；在赛车产业生态圈打造上，规划以“赛车经济”为核心，布局体验式汽车消费、改装展示等商业场景，带动赛事旅游、周边衍生等产业链发展。

新兴的赛车运动，是成都汽车文化蓬勃发展的缩影。令不少华媒代表感到意外的是，成都是中国汽车保有量最高的城市之一。截至2025年6月底，全国仅有成都、北京、重庆三座城市的汽车保有量突破600万辆大关。作为一座“车轮上的城市”，成都不仅拥有庞大的汽车消费市场，更孕育出独特的汽车文化生态：每逢节假日，“川A大军”撑起全国最活跃的自驾游市场，越野车顶捆着帐篷驶向川西的壮观场景已成常态。成都也在加速推进汽车产业的新能源转型，目前成都新能源汽车保有量已达108万辆，占比15.1%，这一数据使其稳居全国非汽车限购城市首位。

从赛车运动到自驾文化，从传统燃油车到新能源转型，从整车展示到后市场服务，成都正以多元化的汽车文化形态，展现出中国汽车产业发展的活力。成都深厚的汽车文化底蕴，还体现在其完善的汽车产业生态上。作为中国西部重要的汽车制造基地，成都在2024年实现汽车产量75.4万辆，产值1480亿元。每年举办的成都国际车展，已成为中国中西部地区规模最大、影响力最强的汽车盛会；成都国际汽车零配件及售后服务展览会(CAPAS)则搭建起完整的汽车后市场产业链，为西南地区乃至全国的汽车文化发展提供强有力的产业支撑。

在参观过程中，汽车文化的交流碰撞也引发了华媒代表的思考。瑞典《北欧华人报》副总编李赞民表示，他在瑞典曾参观过沃尔沃汽车的高科技展厅，“瑞典的汽车工业发展得很好，技术也很先进，他们对细节的钻研令人印象深刻，例如会专门研究如何通过胶条、铰链等部件的改良来优化关门声音，其研究成果被很多国际汽车品牌采用。”他说，“不过这次回国后，我发现中国汽车工业的发展又上了一个新台阶。同时，汽车工业对细节的极致追求，也是中国车企需要学习的地方。”(完)

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